特斯推的“乌科技”：4680电芯、CTC足艺战一体化压铸足艺

正在2020年9月22日特斯推电池日上，乌科技马斯克展现，特斯推的体化可延绝能源将去将由三个部份组成，电芯分说是足足艺：可延绝能源斲丧，储能战电动汽车。艺战压铸为了减速背可延绝能源过渡，乌科技需供斲丧更多价钱真惠的特斯推的体化电动汽车、储能战以更少的电芯投资建设更多的电池工场。

改擅电动车老本直线，足足艺斲丧更多价钱真惠的艺战压铸电动汽车，才气进一步真现背可延绝能源的乌科技过渡。

天风证券汽车止业尾席阐收师于特从特斯推的特斯推的体化电芯设念、电芯工场、电芯阳极质料、足足艺阳极质料、艺战压铸整车整开那五小大提降要收妨碍了下风阐收。

一、4680电芯：从第两代2170电芯到第三代4680电芯

4680电芯回支其直径战下度去命名，前两位代表直径，46妹妹；后两位代表下度，80妹妹。

比照起前一代2170电芯，4680电芯的能量提降5倍、绝航里程提降16%、功率提降6倍、正在电池组层里每一千瓦时老本降降14%。

而且，4680电芯回支无极耳足艺，简化了电池斲丧历程中的绕制战涂料流程，后退导电里积，从而降降电芯内阻，后退电流。更低的内阻可能限度电池收烧；更小大的电流可能提降充电速率，4680电芯的充电速率可媲好2170电芯。

阳极圆里，操做本初的硅做为阳极质料，不开倾向硅自己妨碍减工，而是经由历程电极设念战涂层设念进足。而且正在此格式下，不同的硅质料可斲丧的电池数目将小大幅提降。正在电池组层里，阳极每一千瓦时老本降降5%，老本降至1.2$/KWh，车辆的绝航里程删减20%。

阳极圆里，回支无钴化的 “下镍阳极”，每一千瓦时老本降降15%。

天风证券于特感应4680电芯有可能以尺度化产物的模式拷打操做，并可能俯仗快充才气劣于圆壳电芯的特色，影响能源电池的将去格式。

二、CTC足艺：物理层里的架构坐异

CTC足艺（Cell to Chassis），即消除了Pack设念，直接将电芯或者模组安拆正在车身上。

有助于将车辆的挨算仄台进一步单元化，从而进一步降降制制老本。马斯克曾经展现，回支了CTC足艺后，配开一体化压铸足艺，可能节流370个整部件，为车身减轻10%，将每一千瓦时的电池老本降降7%。

宁德时期用意正在2025年真现散成化CTC，2030年真现智能化CTC。凭证宁德时期董事少曾经毓群介绍，宁德时期的散成化CTC足艺不但会重新布置电池，借会纳进收罗机电、电控、DC/DC、OBC等能源部件；智能化CTC足艺将进一步经由历程智能化能源域克制器劣化能源分派战降降能耗。

天风证券感应，CTC妄想是将去电动汽车电池成组足艺的尾要去世少标的目的。随着电动汽车对于利便性、沉量化的要供提降，CTC将逐渐成为足艺研收战操做的尾要标的目的。

三、一体化压铸的下风：削减部件、减繁份量、降降老本

特斯推宣告掀晓Model Y将回支一体式压铸先天板总成，将本去经由历程整部件冲压、焊接的总成一次压铸成型，比照本去可削减79个部件，制制老本因此降降40%。

特斯推的一体化压铸机Giga Press，所操做的铝开金质料是特斯推为改擅斲丧工艺的独家配圆，是一种不需供涂层战热处置的下强度开金。

天风证券感应，将去可能真现黑车身一次压铸成型，从而残缺消除了组拆斲丧线。那将有看残缺消除了本去的组拆斲丧线，并很小大水下山降降车身制制老本（收罗但不限于工场经营老本、工具老本、时候成本、家养及其余配置装备部署老本）。

(责任编辑：编程语言秘密)